Der Krieg um die umkämpfte Region ist vorbei noch ehe
ein Schuß gefallen ist, und China ist Sieger
Von Pepe Escobar
31. Juli 2020,
ZeroHedge via ASIA TIMES
Als die Schlachtverbände der Flugzeugträger Ronald Reagan und Nimitz vor
kurzem "Operationen" im Südchinesischen Meer durchführten, entging es
so manchem Zyniker nicht, daß die US-Pazifikflotte ihr Bestes gab, um die infantile
Theorie der Thukydides-Falle in eine sich selbst erfüllende Prophezeiung zu
verwandeln.
Laut der formellen Darstellung des Kommandeurs der Nimitz, Konteradmiral Jim
Kirk wurden die Manöver durchgeführt, um „gegenüber unseren Verbündeten und
Partnern unseren Einsatz für eine auf festen Regeln beruhende internationale
Ordnung, einen frei zugänglichen und offenen Indopazifik, zu
bekräftigen.“
Niemand schenkt solchen Klischees Beachtung, da die eigentliche Botschaft von
dem sich als Diplomaten ausgebenden CIA-Agenten, Außenminister Mike „Wir
lügen, betrügen und stehlen“ Pompeo, unter Verweis auf die Neun-Striche-Linie,
stammte: "Die Volksrepublik China hat keine rechtliche Grundlage, um der
Region einseitig ihren Willen aufzuzwingen" Für das Außenministerium
wendet Peking im Südchinesischen Meer nichts als "Gangstertaktiken"
an. Erneut schenkte dem niemand Beachtung, weil die tatsächlichen Umstände dort
auf der Hand liegen.
Alles, was sich im Südchinesischen Meer – Chinas entscheidender
Seehandelsader – bewegt, unterliegt der Gnade der Chipeschen
Volksbefreiungsarmee, die entscheidet, ob und wann ihre tödlichen"Flugzeugträgerkiller"-Raketen
DF-21D* und DF-26* zum Einsatz kommen.
https://de.sputniknews.com/panorama/20190125323709388-china-testet-offenbar-flugzeugtraeger-killer-video/
Die Pazifikflotte der Vereinigten Staaten hat absolut keine Chance, einen Krieg
im Südchinesischen Meer zu gewinnen
Elektronische Blockade
Ein bei westlichen Medien nicht erhältlicher und dort unerwähnter chinesischer
Bericht, der von dem in Honig Kong ansässigen Analysten Thomas Wing Polin
übersetzt wurde, ist für das Verständnis der Zusammenhänge unerläßlich
Der Bericht bezieht sich auf elektronische Kampfflugzeuge vom Typ US Growler,
die durch elektronische Störsender, die auf Inseln und Riffen im
Südchinesischen Meer stationiert sind, völlig außer Kontrolle geraten
sind.
Dem Bericht zufolge "verhandelten die Vereinigten Staaten nach diesem
Vorfall mit China und forderten die chinesische Führung auf, die
elektronischen Anlagen umgehend zu demontieren, was von dieser jedoch
abgelehnt worden ist.
Diese elektronischen Anlagen sind ein wichtiger Bestandteil der chinesischen
Seeverteidigung und stellen keine Angriffswaffen dar. Daher ist die
Forderung des USMilitärs nach einer Demontage unangemessen". Es kommt noch
besser: "Noch am selben Tag räumte der ehemalige Kommandeur der
US-Pazifikflotte, Scott Swift, schließlich ein, daß das US-Militär die beste
Zeit zur Kontrolle des Südchinesischen Zeit hinter sich hat.
Er glaubt, daß China eine große Anzahl von Luftabwehrraketen des Typs
Hongkong 9* sowie Bombern vom Typ H-6K* und elektronischen Störsystemen auf
Inseln und Riffen stationiert hat.
Man kann also behaupten, daß die Verteidigung solide ist. Sollten
US-Kampfflugzeuge in das Südchinesische Meer rasen, werden sie wahrscheinlich
ihr 'Waterloo erleben." Unter dem Strich werden all diese von der
Volksbefreiungsarmee auf den Inseln und Riffen im Südchinesischen Meer
stationierten Anlagen welche, einschließlich der elektronischen Störsender, die
Hälfte von dessen Gesamtoberfläche erfassen, von Peking als Teil des nationalen
Verteidigungssystems Chinas betrachtet.
Ich habe bereits in der Vergangenheit detailliert geschildert, was Admiral
Philip Davidson, als er noch Anwärter auf den Posten des Befehlshabers des
Indopazifischen Kommandos der Vereinigten Staaten (PACOM) war, dem US-Senat
hierzu erzählt hat.
Hier die drei wichtigsten seiner Schlußfolgerungen:
1) "China strebt nach moderner Waffentechnologie (z.B.
Hyperschallraketen), gegen die die Vereinigten Staaten derzeit keine
Verteidigung haben. Da China die Stationierung dieser fortschrittlichen
Waffensysteme anstrebt, werden die US-Streitkräfte im gesamten indopazifischen
Raum zunehmend gefährdet sein".
2) "China untergräbt die auf festen Regeln basierende internationale
Ordnung".
3) "China ist jetzt in der Lage, das Südchinesische Meer in allen
sich nahe an einem Krieg mit den mit den Vereinigten Staaten bewegenden
Szenarien zu kontrollieren.
All dies geht mit dem "Geheimnis" der Indopazifik-Strategie einher:
Bestenfalls handelt es sich um ein Eindämmungsmanöver, da China die Seidenstraße,
die das südchinesische Meer mit dem Indischen Ozean verbindet, weiter
ausbaut. Erinnern Sie sich an Nusantao*
Das Südchinesische Meer ist und bleibt einer der wichtigsten geopolitischen
Brennpunkte des jungen 21. Jahrhunderts, in dem sich ein großer Teil des Kampfes
um das Ost-West-Gleichgewichts abspielen wird. Ich habe mich in der
Vergangenheit bereits an anderer Stelle ausführlich damit befaßt, jedoch ist
nun ein kurzer historischer Hintergrund wieder einmal absolut notwendig, um die
gegenwärtige Situation zu begreifen, da das Südchinesische Meer zunehmend
wie ein chinesischer See aussieht und sich auch so anfühlt.
Lassen Sie uns im Jahr 1890 beginnen, als Alfred Mahan, der damalige
Präsident der US-Marineakademie, das grundlegende Werk The Influence of Sea
Power Upon History, 1660-1783 veröffentlicht hat. Mahans zentrale These ist,
daß die USA auf der Suche nach neuen Märkten global agieren und diese neuen
Handelswege durch ein Netz von Marinestützpunkten schützen sollten. Das war
der Embryo des nach wie vor aus Militärstützpunkten bestehenden US-Imperiums.
Es war der
westliche - amerikanische und europäische - Kolonialismus,
der die meisten Land- und Seegrenzen der an das Südchinesische Meer
angrenzenden Staaten geschaffen hat:
Philippinen, Indonesien, Malaysia,
Vietnam. Wir sprechen über die Grenzen zwischen den unterschiedlichen
kolonialen Besitztümern ‒ und das brachte von Beginn an unlösbare Probleme mit
sich, welche an die postkolonialen Nationen vererbt worden sind. Historisch
betrachtet ist war die Geschichte immer eine völlig andere. Die besten
anthropologischen Studien (z.B. die von Bill Solheim) definieren die
halbnomadischen Gemeinschaften, die wirklich von alters her über das
Südchinesische Meer reisten und Handel trieben, als Nusantao - ein
austronesisches zusammengesetztes Wort für "Südinsel" und
"Menschen". Die Nusantao waren keine bestimmte ethnische Gruppe. Sie
waren ein maritimes Internet. Durch die Jahrhunderte hindurch haben sie von der
Küstenlinie zwischen Zentralvietnam und Hongkong bis hin zum Mekong-Delta viele
wichtige Knotenpunkte errichtet. Sie waren an keinen "Staat"
gebunden. Die westliche Vorstellung von "Grenzen" existierte nicht
einmal. Mitte der 1990er Jahre hatte ich das Privileg, einigen ihrer Nachkommen
in Indonesien und Vietnam zu begegnen. Nun ist es dem westfälischen System erst
Ende des 19. Jahrhunderts gelungen, das Südchinesische Meer in einen
unbeweglichen Rahmen einzufrieren.
Was uns zu dem entscheidenden Punkt bringt, warum China so sensibel mit seinen
Grenzen umgeht. Weil diese direkt mit dem
"Jahrhundert der
Erniedrigung" zusammenhängen – als die interne chinesische
Korruption und Schwäche westlichen "Barbaren" erlaubte, chinesisches
Territorium in Besitz zu nehmen.
Eine japanische See
Die
Neun-Striche-Linie ist ein enorm komplexes Problem. Sie wurde im
Jahr 1936 von dem bedeutenden chinesischen Geographen Bai Meichu, einem
unerschütterlichen Nationalisten, erfunden, zunächst als Teil einer "Karte
der nationalen Demütigung Chinas" in Form einer "U-förmigen
Linie", die das Südchinesische Meer bis hinunter zu James Shoal
verschlingt, welches 1.500 km südlich von China, aber nur über 100 km von
Borneo entfernt liegt. Die Neun-Strich-Linie wurde von Anfang an von der
chinesischen Regierung, die, wie Sie sich erinnern, damals noch nicht
kommunistisch war, als gesetztes Recht in Bezug auf "historische"
chinesische Ansprüche auf Inseln im südchinesischen Meer propagiert.
Ein Jahr später fiel
Japan in China ein. Im Jahr
1895 hatte
Japan
bereits Taiwan besetzt und im Jahr
1942 besetzte es die Philippinen.
Das bedeutete, daß praktisch die gesamte Küstenlinie des Südchinesischen Meeres
zum ersten Mal in der Geschichte von einem einzigen Reich kontrolliert
wurde.
Das Südchinesische Meer war zu einer japanischen See geworden. Nun, das dauerte
bis 1945 an. Die Japaner besetzten Woody Island, eine der Paracel-Inseln* und
Itu Aba (das heutige Taiping) eine der Spratly-Inseln*. Nach dem Ende des
Zweiten Weltkriegs und dem Atombombenabwurf der Vereinigten Staaten auf China,
wurden die Philippinen im Jahr 1945 unabhängig und die Spratly-Inseln wurden
umgehend zu philippinischem Territorium erklärt. Im Jahr 1947, erhielten alle
Inseln im Südchinesischen Meer chinesische Namen. Und im Dezember 1947 wurden
alle Inseln unter die Kontrolle von Hainan (selbst eine Insel in Südchina)
gestellt. Neue Karten folgten, aber nun mit chinesischen Namen für die Inseln
(oder Riffe und Untiefen). Aber es gab ein riesiges Problem: Niemand erklärte
die Bedeutung dieser Striche (deren Anzahl ursprünglich elf betrug).
Im Juni
1947 erhob die Republik China Anspruch auf das gesamte Gebiet
innerhalb dieser Linie, während es sich selbst zu Verhandlungen darüber
bereit erklärte, später über die die Seegrenzen zu anderen Ländern verhandeln
zu wollen. Zu dem damaligen Zeitpunkt jedoch existierten keine Grenzen.
Und damit wurde der Schauplatz für die ungeheuer komplizierte
"strategische Zweideutigkeit" im Südchinesischen Meeres geschaffen,
die bis heute andauert - und die es dem Außenministerium erlaubt, Peking
"Gangstertaktiken" vorzuwerfen. Der Höhepunkt eines Jahrtausend alten
Übergangs vom "maritimen Internet" der Halbnomadenvölker zum
westfälischen System hat nichts als Ärger gebracht. Zeit für einen Verhaltensrichtlinien
Was hat es mit dem Hinweis der Vereinigten Staaten auf die
“Navigationsfreiheit” also auf sich?
Aus imperialer Sicht ist die "
Freiheit der Schifffahrt"
von
der Westküste der USA bis nach Asien - durch den Pazifik, das Südchinesische
Meer, die Malakkastraße und den Indischen Ozean - eine rein Militär
strategische Frage. Die US-Marine kann sich schlicht nicht vorstellen mit
maritimen Sperrzonen umzugehen – oder mit dem Umstand, jedes Mal eine
"Genehmigung" verlangen, wenn sie diese Zonen durchqueren muß. In
diesem Fall würde das Imperium der Stützpunkte den "Zugang" zu seinen
eigenen Stützpunkten verlieren.
Hinzu kommt die typische Pentagon-Paranoia, eine Situation zu spielen, in der
eine "feindliche Macht" – nämlich China - beschließt, den Welthandel
zu blockieren. Die Prämisse an sich ist lächerlich, denn das
Südchinesische
Meer ist die bedeutendste und lebenswichtigste Seehandelsroute für Chinas
globalisierte Wirtschaft. Es gibt also keine rationale Rechtfertigung für
ein Navigationsfreiheitsprogramm.
Diese Flugzeugträger wie die
Ronald Reagan und die Nimitz, die im
Südchinesischen Meer ein- und auslaufen, sind quasi eine Art
Kanonenboot-Diplomatie
des 21. Jahrhundert. Und
Peking ist nicht beeindruckt.
Was den zehnköpfigen Verband Südostasiatischer Nationen (ASEAN) betrifft, geht
es jetzt darum, einen
Verhaltenskodex zur Lösung aller maritimen Konflikte
zwischen den Philippinen, Vietnam, Malaysia, Brunei und China auszuarbeiten.
Im kommenden Jahr begehen ASEAN und China den 30. Jahrestag enger bilateraler
Beziehungen. Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, daß sie diese den Status
einer „großangelegten strategischen Partnerschaft“ verleihen. Wegen Covid-19
mußten alle Akteure die Verhandlungen über die zweite Lesung des einzigen
Entwurfs des Verhaltenskodex verschieben. Peking wollte, daß diese von
Angesicht zu Angesicht geführt werden - denn das Dokument ist äußerst sensibel
und derzeit noch geheim. Dennoch haben sie sich schließlich darauf geeinigt,
online zu verhandeln – mittels detailliert ausgearbeiteter Texte. Es wird ein
hartes Stück Arbeit werden, denn wie ASEAN Ende Juni in einem virtuellen Gipfel
verdeutlicht hat, muß
alles im Einklang mit dem Völkerrecht stehen,
einschließlich des UN-Seerechtsübereinkommens (UNCLOS).
Sollten sie sich alle bis Ende 2020 auf einen gemeinsamen Verhaltenskodex
einigen können, könnte ASEAN Mitte 2021 einer Abschlußvereinbarung zustimmen.
Historisch läßt sich das nicht einmal ansatzweise beschreiben, denn diese
Verhandlungen laufen bereits seit nicht weniger als zwei Jahrzehnten. Ganz zu
schweigen davon, daß ein
Verhaltenskodex jeden Anspruch der USA auf
Sicherung der "Navigationsfreiheit" in einem Gebiet, in dem die
Schifffahrt bereits frei ist, entkräftet. Doch "Freiheit" war nie
das Thema.
In der Terminologie des Imperiums bedeutet "Freiheit", daß China
gehorchen und das Südchinesische Meer für die US-Marine offen halten muß. Nun,
das ist sicherlich möglich, aber man sollte sich benehmen.
Das wird der Tag sein, an dem der
US-Marine das Südchinesische Meer
"verwehrt" wird. Man muß nicht Mahan heißen, um zu begreifen, daß
dies das Ende der imperialen Herrschaft über die sieben Weltmeere bedeuten
wird.
Pepe Escobar ist unabhängiger geopolitischer Analyst, Schriftsteller und
Journalist.
Quelle: https://www.zerohedge.com/geopolitical/escobar-heart-matter-south-china-sea
Quelle des Originals: https://asiatimes.com/2020/07/the-heart-of-the-matter-in-the-south-chinasea/
Sat images show Beijing is deploying more
air defense systems to the disputed Woody Island
FEBRUARY 20, 2016
A Glimpse Into China’s Military Presence in the South
China Sea
Stratfor
Widely published satellite imagery from Feb. 14 shows
the presence of new Chinese air defense systems on Woody Island in the
South China Sea, highlighting continuing maritime frictions in the area. But
new imagery obtained by Stratfor provides a higher-resolution view of the
deployment and activities taking place across the island. Specialists at
AllSource Analysis have identified two batteries of HQ-9 surface-to-air
launchers, as well as supporting vehicles such as an engagement radar and the
Type 305B AESA acquisition radar. Chinese military personnel are also moving
near the air defense batteries, and cables are connecting vehicles and
equipment into a single networked system.
China’s claim to most of the South China Sea is a
persistent source of tension with five Association of Southeast Asian Nations
(ASEAN) countries that claim land and waters in the sea. (Vietnam contests
China’s claims to Woody Island, along with the rest of the Paracel
Islands.) It also conflicts with the United States’ notion of freedom of
navigation, though it holds no position on the territorial disputes
themselves. To counter China’s dominance, the United States has run two
active campaigns every quarter since October 2015 in which its naval
vessels and aircraft deliberately pass by disputed features that are not
considered to provide legitimate maritime claims under international law. China
has called these moves destabilizing, and it has used U.S. operations and
coalition building in the area to justify deploying defensive arms to its
South China Sea possessions.
While these air defense systems provide a notable
military capability, their presence on the island does not necessarily reflect
a major escalation. They are packed closely together on a sand platform
near the waterline in a way that suggests they are either part of a training
operation or a conspicuous show of force. The platform was constructed in
recent months, with imagery taken in December 2015 showing dredging activity in
this location. But the position is not permanent: The sand platform is
already deteriorating in some places. The visibility of the deployment
raises the possibility that it was intended to send a political message
as U.S.
President Barack Obama reportedly sought to convince the heads of ASEAN
countries to persuade China to accept a ruling from
the U.N. Permanent Court of Arbitration on the legal status of 10 land features
disputed with the Philippines.
Apart from the air defense systems that were recently
uncovered, there is also significant Chinese military activity on other parts
of Woody Island. A key feature of the base is its runway, which gives China the
ability to send and receive combat aircraft. In November 2015, J-11
fighter jets were reportedly deployed to the base, and while the current
imagery does not show these aircraft out in the open, our partners at AllSource
Analysis have determined that 16 hangars at several locations along the runway
seem to be designed to host fighter aircraft like the J-11. Tire tracks also
show that one section of these hangars has been used to host aircraft while the
others have not. The imagery can neither rule out nor verify the presence of
aircraft inside these hangars, but it does confirm that the air base can host
up to 16 of these fighter aircraft out of plain sight.
Finally, several large high-bay drive-through
buildings have been constructed in an area that is likely dedicated to the
storage of explosive materials or ammunitions. Complex berm structures are
being erected along with these buildings to shield them from explosions or to
contain explosions that occur within them. These buildings can receive
large logistics vehicles carrying ammunition, such as fighter aircraft
armaments or air defense missiles, which can then be loaded or offloaded inside
the cover of the buildings and exit again on the opposite side. Construction
continues in this part of the island, and more berms are likely to be erected
over time. Equipment located near the structures also indicates concrete
pouring activities.
Das chinesische
Militär hat eine Übung auf hoher See durchgeführt,
die darauf abzielt, feindliche Schiffe mit Schiffsabwehrraketen im
Südchinesischen Meer zu versenken… Laut CNBC feuerten die chinesischen
Streitkräfte schiffsabwehrende ballistische Flugkörper (ASBM) ab, zu
denen Systeme wie der DF-21D oder der DF-26 gehören könnten…
Zuvor hatte Peking landgestützte
Anti-Schiffs-Marschflugkörper (ASCMs) wie die YJ-62 und YJ-12B in die von China
besetzten Gebiete in der Region verlegt, ein Schritt, den die USA
verurteilten.
„Chinas
Militarisierung im Südchinesischen Meer umfasst den Einsatz
von Schiffsabwehrraketen, Boden-Luft-Raketen, elektronischen Störsendern und
in jüngerer Zeit die Landung von Bomberflugzeugen“, erklärte der
damalige US-Verteidigungsminister Jim Mattis im vergangenen Jahr….
Reichweitenbeschränkungen erfordern ASCMs auf
Inseln im Südchinesischen Meer, um die umliegenden Wasserstraßen zu
erreichen. ASBMs mit größerer Reichweite könnten vom chinesischen
Festland abgefeuert werden…
Chinesisches Militär führt Anti-Schiffs-Raketentests
im heiß umkämpften Südchinesischen Meer durch
July 2, 2019
By Amanda Macias, CNBC and Courtney Kube
Von Amanda Macias, CNBC und Courtney Kube
WASHINGTON - …Das Südchinesische Meer, in dem sich mehr
als 200 Landflecken befinden, dient als Tor zu den globalen Seerouten, über
die jährlich etwa 3,4 Billionen Dollar Handel abgewickelt werden. Die
zahlreichen sich überschneidenden souveränen Ansprüche auf Inseln, Riffe und
Felsen - von denen viele bei Flut verschwinden - haben die Gewässer zu einem
bewaffneten Lager gemacht. Peking hat den Löwenanteil dieser Merkmale mit
etwa 27 Außenposten …
Im Mai 2018 installierte China still und leise Anti-Schiffs-Kreuzfahrt-Raketen
und Boden-Luft-Raketensysteme auf drei seiner befestigten Außenposten
westlich der Philippinen im Südchinesischen Meer…US-Geheimdienstberichten
zufolge handelt es sich bei den Installationen um die ersten chinesischen
Raketeneinsätze am Fiery Cross Reef, Subi Reef und Mischief Reef auf den
Spratly-Inseln. Die Spratlys, auf die sechs Länder Anspruch erheben,
befinden sich etwa zwei Drittel des Weges östlich von Südvietnam bis zu den
südlichen Philippinen.
Nach allem, was man hört, stellen die
Küstenschutzsysteme eine bedeutende Ergänzung des militärischen Portfolios Pekings
in einer der umkämpftesten Regionen der Welt dar….
Tödliche Falle für F-35-Kampfjets? Chinas neue
Ankündigung weckt in den USA schlimme Befürchtungen
25 Jun 2019
F-35-Kampfjets sollen künftig das Rückgrat der
Nato-Luftstreitkräfte werden.
Alles begann mit einem Interview. Einem Interview mit
Liu Yongtan, Wissenschaftler und Leiter des chinesischen Radarprojekts,
gedruckt in einem monatlich erscheinenden chinesischen Schiffsmagazin….
Die „Global Times“, eine englischsprachige
Tageszeitung, die der Kommunistischen Partei Chinas unterstellt ist, hielt das
Interview jedenfalls für so relevant, dass sie es in der Montagsausgabe noch
einmal abdruckte….
Warum schlug das Liu-Interview solche
Wellen?
Weil Liu etwas verkündete, was bei den USA schlimme
Befürchtungen weckt. Demnach sei Chinas neuer Radar nicht nur vor
sogenannten Radarkiller-Geschossen geschützt, sondern könne auch Raketen
und hochmoderne Tarnkappenflieger entdecken. Darunter fielen auch F-35-Kampfjets,
die eigentlich so schnell und wendig fliegen sollten, dass sie von
Radaranlagen kaum oder gar nicht aufzuspüren sind.
Was heißt das?
Sollten die USA tatsächlich so kühn sein und
versuchen, Chinas Militär hinterrücks anzugreifen, könnte dieser Radar Peking
frühzeitig warnen. Schließlich könnte er feindliche Bewegungen schon Hunderte
Kilometer entfernt aufspüren. Selbst F-35-Kampfjets,
die sich für Überraschungsangriffe eignen würden,
würden
frühzeitig enttarnt. Die US-Sorge: Wird ein F-35-Kampfjet im Kriegsfall
entdeckt, könnte er für feindliche Kräfte zur leichten Beute werden.
Zweierlei bleibt hier festzuhalten: Ob China
tatsächlich im Besitz eines solchen Radars ist, lässt sich unabhängig nicht
überprüfen. Vorsicht ist also geboten. Und
ob die USA wirklich Chinas Militär angreifen wollen,
ist höchst zweifelhaft. Beide Seiten wissen zu gut, welche verheerenden Folgen
ein Konflikt zwischen zwei hochgerüsteten Atommächten mit sich bringen würde.
Das hält sie aber nicht davon ab, zusammen Hunderte Milliarden Dollar in ihre
Armeen zu stecken — und das jedes Jahr. ….
Hat China damit begonnen,
ballistische Anti-Schiffsraketen im Südchinesischen Meer zu testen?
Von Ankit Panda
02. Juli 2019
Bis heute haben US-Beamte die Stationierung
chinesischer ballistischer Raketen zur Schiffsabwehr, wie der DF-21D, im
Südchinesischen Meer nicht bekannt gegeben. Alle diese Raketen sind für den
Einsatz auf der Straße konzipiert und könnten auf Chinas Inseln in den
Paracels oder seinen sieben künstlichen Inseln in der Spratly-Gruppe eingesetzt
werden.
Die Vereinigten Staaten haben seit dem vergangenen
Jahr offiziell anerkannt, dass China Anti-Schiffs - und Boden-Luft-Raketen
auf seinen Außenposten in den Spratlys stationiert hat.
Es ist unklar, ob China möglicherweise eine DF-21D
ballistische Rakete zur Schiffsabwehr vom Festland aus gestartet hat, die in
der Sperrzone des Südchinesischen Meeres abstürzen soll.
Chinesische Behörden geben für größere ballistische
Raketentests normalerweise ausführliche Notices to Airmen (NOTAM) heraus.
Zwischen dem 30. Juni und dem 1. Juli gab es ein NOTAM, das eine
"vorübergehende Gefahrenzone" zwischen der chinesischen Insel Hainan
und einer separaten maritimen Sperrzone vor den Spratly-Inseln bezeichnete.
Das NOTAM-Gebiet und die maritime Sperrzone hätten es
ermöglicht, einen ballistischen Raketentest von Hainan oder dem chinesischen
Festland aus durchzuführen.
Die Stationierung von ballistischen
Anti-Schiffsraketen auf den Spratly-Inseln würde eine bedeutende Veränderung in
Chinas Haltung im Südchinesischen Meer bedeuten. Bis heute ist nicht bekannt,
dass die DF-21D, die lange Zeit als Chinas "Träger-Killer"-Rakete beschrieben
wurde, durchgehend gegen ein bewegliches Oberflächenziel getestet wurde.
Die Vereinigten Staaten und Japan verfügen beide über
große Kriegsschiffe im Südchinesischen Meer. Die USS Ronald Reagan Carrier
Strike Group und die Escort Flottille 1 der Japan Maritime Self-Defense Force,
angeführt von dem Mehrzweckzerstörer JS Izumo, befinden sich in der Region.
Es ist auch bekannt, dass Anti-Schiffsraketen wie
die YJ-62 im Südchinesischen Meer eingesetzt wurden. Diese Raketen wurden auf
Woody Island gesichtet. Getrennt davon sollen YJ-12B
Anti-Schiffs-Kreuzfahrtraketen im Jahr 2018 auf den Spratly-Inseln stationiert
worden sein.
Es wird angenommen, dass der DF-21D eine Reichweite
von 1.500 Kilometern hat und vom US-Militär bewertet wird, um die
Raketentruppe der chinesischen Volksbefreiungsarmee in die Lage zu versetzen,
die US-Streitkräfte im westlichen Pazifik anzugreifen. Die Rakete ist dem
US-Geheimdienst auch unter dem Namen CSS-5 Mod 5 bekannt.
In seiner Rede auf dem Shangri-La-Dialog, einer
wichtigen asiatischen Sicherheitskonferenz, im Jahr 2018 sprach der damalige
US-Verteidigungsminister Jim Mattis vor den Spratlys über Chinas neue Einsätze.
"Chinas Militarisierung künstlicher Objekte im
Südchinesischen Meer umfasst die Stationierung von Anti-Schiffsraketen,
Boden-Luft-Raketen, elektronischen Störsendern und in jüngster Zeit die Landung
von Bomberflugzeugen auf Woody Island", stellte er fest. Woody Island
gehört zu den Paracels.
China hat in aller Stille
Raketensysteme auf den strategischen Spratly-Inseln im heiß umkämpften
Südchinesischen Meer installiert
30. JANUAR 2020
Amanda Macias
WASHINGTON - China hat in aller Stille Anti-Schiffs-Marschflugkörper
und Boden-Luft-Raketensysteme auf drei seiner befestigten Außenposten
westlich der Philippinen im Südchinesischen Meer installiert....
Die Platzierung der Abwehrwaffen folgt auch auf
Chinas jüngste Installation militärischer Störsender im Südchinesischen
Meer, die Kommunikations- und Radarsysteme stören...
Die jüngsten Geheimdienstinformationen weisen Quellen
zufolge auf die Stationierung von Anti-Schiffs - und Boden-Luft-Raketen auf
dem Fiery Cross Riff, dem Subi Riff und dem Mischief Riff auf den
Spratly-Inseln hin....
Die landgestützten Anti-Schiffsraketen, bezeichnet
als YJ-12B, ermöglichen es China, Überwasserschiffe innerhalb von 295
Seemeilen von den Riffen aus anzugreifen.
Unterdessen haben die als HQ-9B bezeichneten
Boden-Luft-Langstreckenraketen eine erwartete Reichweite von zielenden Flugzeugen,
Drohnen und Marschflugkörpern innerhalb von 160 nautischen Meilen.
Die Abwehrwaffen sind auch auf Satellitenbildern von Woody
Island, Chinas Militärhauptquartier auf den nahe gelegenen Paracel-Inseln,
zu sehen.
"Woody Island dient als administratives
und militärisches Zentrum von Chinas Präsenz im Südchinesischen Meer",
sagte Gregory Poling, Fellow des Center for Strategic and International Studies...
Das Interesse Pekings an der Erschließung der
krümeligen Landstriche jenseits des Südchinesischen Meeres ist keineswegs
neu.So nahm China beispielsweise 1988 erstmals das Fiery Cross Reef und das
Subi Reef in Besitz und stattete diese Gebiete seither mit Tiefwasserhäfen,
Flugzeughangars, Kommunikationseinrichtungen, Verwaltungsbüros und einer 10.000
Fuß langen Start- und Landebahn aus....
https://www.cnbc.com/2018/05/02/china-added-missile-systems-on-spratly-islands-in-south-china-sea.html
