14.
JUL 2020
EUN-YOUNG
JEONG & TOM FAIRLESS
Im
letzten Abschwung trug die chinesische Nachfrage zur Wiederbelebung vieler
Volkswirtschaften bei. Ökonomen sagen, dass sie dieses Mal wahrscheinlich nicht
zur Rettung kommen wird.
Es
wird nicht einfach sein, die Weltwirtschaft in diesem Jahr wieder auf die Beine
zu bringen. Aber es wird noch schwieriger werden, wenn China, die Lokomotive,
die die Erholung von der jüngsten wirtschaftlichen Notlage der Welt angetrieben
hat, nicht mehr hilft.
Während
der Finanzkrise 2008/09 hat Chinas sprunghaft ansteigende Nachfrage nach
Rohstoffen und anderen Gütern das Wachstum in der ganzen Welt angekurbelt und
an Orten wie Brasilien und Deutschland den Aufschwung unterstützt. Einige
Länder, wie Australien, konnten die Rezession dank des Handels mit China fast
vollständig vermeiden.
China
ist diesmal nicht bereit, so viel zu helfen. Trotz Anzeichen eines soliden
Aufschwungs in jüngster Zeit wurde seine Wirtschaft viel härter getroffen als
2008/09, was seine Fähigkeit einschränkt, andere Länder aus der durch die
Coronavirus-Pandemie ausgelösten Rezession zu befreien.
China
zeigt im Vergleich zu früheren Abschwüngen eine größere Zurückhaltung bei
den Ausgaben für Konjunkturprogramme. Außerdem ist es in einigen Branchen
autarker als früher, was bedeutet, dass es möglicherweise weniger im Ausland
einkaufen muss.
Thomas
Nürnberger, Greater China-Chef des süddeutschen Ventilatoren- und
Motorenherstellers ebm-papst Gruppe, sagte, die Nachfrage aus chinesischen
Krankenhäusern und Rechenzentren habe sich erholt. Allerdings sei der Absatz an
die Automobilindustrie und an chinesische Hersteller, die ihre Produkte ins
Ausland liefern, stark zurückgegangen.
Er
erwartet, dass die Vorsicht der chinesischen Verbraucher und Unternehmen das
Wachstum belasten und die Chancen auf eine "V-förmige" Erholung
verringern wird.
"Für
2020 ist es meines Erachtens nicht möglich, dass China die Arbeit von 2008-09
fortsetzt'', sagte Thilo Brodtmann, Hauptgeschäftsführer des Verbandes der
Deutschen Maschinen- und Anlagenbauindustrie, einer Handelsorganisation.
"Nicht wenige Unternehmen in China haben es schwer. "
Es
wird erwartet, dass China auch in diesem Jahr das stärkste Wachstum
aller großen Volkswirtschaften verzeichnen wird. Der Internationale
Währungsfonds geht davon aus, dass Chinas Bruttoinlandsprodukt im Jahr 2020
um 1% wachsen wird. Im ersten Quartal war es noch um 6,8% geschrumpft.
Die
USA, Deutschland und Japan werden in diesem Jahr voraussichtlich um mehr
als 5% schrumpfen.
Jedes
Wachstum in Chinas Wirtschaft - der zweitgrößten der Welt - kann einen großen
Unterschied ausmachen. Chinas Käufe von Sojabohnen helfen den amerikanischen
Landwirten, auch wenn sie sich nicht vollständig auf die im Handelsabkommen
zwischen den USA und China versprochenen Summen belaufen. In Irland sind die
Schweinefleischexporte nach China in den ersten vier Monaten dieses Jahres im
Vergleich zum selben Zeitraum im Jahr 2019 um 80% gestiegen, da China mit einem
Ausbruch der Schweinepest zu kämpfen hatte.
Dennoch
sagen Ökonomen, dass die Nachfrage Chinas per Saldo nicht mehr so viel Schwung
hat wie während der vergangenen Rezession. Einige Länder wurden so hart
getroffen, dass selbst eine solide chinesische Nachfrage sie nicht aus der
Patsche helfen kann.
Im
Jahr 2008 hat Peking ein 586 Milliarden Dollar schweres
Konjunkturpaket im Wert von etwa 13% der damaligen Wirtschaftsleistung des
Landes aufgelegt. Darauf folgte ein Boom bei der Kreditvergabe. Chinas
Wirtschaft wuchs 2008 um 9,7% und 2009 um 9,4%.
Ein
Großteil der Ausgaben floss in die Infrastruktur wie Straßen, Flughäfen und
Wohnraum, was die chinesische Nachfrage nach importierten Materialien wie
Eisenerz ankurbelte. Australien, ein wichtiger Nutznießer, verzeichnete 2008
ein Wirtschaftswachstum von 3,7% und 2009 von 1,9%.
In
diesem Jahr liegen die jährlichen Eisenerzlieferverträge mit chinesischen
Kunden über dem Niveau von 2019, sagte ein leitender australischer
Bergbauexperte. Ein Teil davon spiegelt die Nachfrage wider, die sich von Brasilien,
einem anderen großen Eisenerzproduzenten, der vom Coronavirus stärker betroffen
ist, nach Australien verlagert hat.
Doch
das ist nicht die Art von Nachfrageschub, die Australien, das einen
starken Rückgang der Verbraucherausgaben verzeichnete, vermeiden muss, um nicht
in die erste Rezession seit fast drei Jahrzehnten abzurutschen, in der das
jährliche BIP laut einigen Prognosen um 4% oder mehr schrumpfte.
Die
Ungewissheit über neue Covid-19-Ausbrüche trübt die Aussichten weiter ein.Die
Geraldton Fishermen's Co-operative Ltd., die 90 % ihres Fangs an Felshummer aus
Westaustralien nach China exportiert, erlebte im April und Mai nach einer
einmonatigen Fischereipause eine Rückkehr zu historischen Durchschnittswerten,
sagte Matt Rutter, ihr Vorstandsvorsitzender.
Doch
die Nachfrage aus China flatterte im Juni erneut, als neue Fälle von
Coronaviren im Zusammenhang mit Pekings größtem Lebensmittelgroßmarkt
auftraten.
"Es
könnte sechs bis zwölf Monate oder länger dauern, bis sich der Markt
wieder erholt", so Rutter.
Ähnlich
sieht es in Thailand aus, dessen Wirtschaft stark von China abhängt. Die
chinesische Nachfrage trug zur Stabilisierung der Preise für Kautschuk, einem
wichtigen thailändischen Exportgut, bei.Raweeploy Yutthacharoenkit, Manager der
Bothong Rubber Fund Cooperative Ltd. sagt, dass einige chinesische Unternehmen
expandieren, und es sei schwierig gewesen, mit ihnen Schritt zu halten,
insbesondere seit die thailändischen Kautschukbauern wegen Covid-19 die
Produktion drosselten.
Es
wird erwartet, dass Thailands Wirtschaft in diesem Jahr immer noch um bis zu 8%
schrumpfen wird, was zum Teil darauf zurückzuführen ist, dass chinesische
Touristen weitgehend abwesend sind.
In
Südkorea hat der Halbleiter-Ausrüstungshersteller YoungjinIND Co. dank
Aufträgen von Chip-Herstellern in China die Produktion wieder aufgenommen. Die
Bestellungen aus China gingen im Februar und März auf Null zurück.
Aber
die Aufträge machen immer noch nur ein Drittel der Bestellungen des letzten
Jahres aus, sagte Park Jong-jin, Leiter des Planungsteams von YoungjinIND.
Die
Besorgnis über die steigende Verschuldung hat dazu geführt, dass Peking in
diesem Jahr mehr Wachstum durch Stimulierung des Maschinenbaus. Seine fiskalischen
Maßnahmen werden laut IWF auf 4,6% des BIP geschätzt.Christine Wong,
Gastforschungsprofessorin am Ostasieninstitut der Nationalen Universität
Singapur, geht davon aus, dass sie sich auf 7% des BIP belaufen könnten,
wenn alle Regierungshaushalte berücksichtigt werden.
In
einigen Fällen ist China jedoch besser in der Lage, seinen Bedarf zu decken als
früher. Im Bausektor ist der Absatz von Baggern im Mai gegenüber dem Vorjahr um
68% gestiegen, so die China Construction Machinery Association.
Dieser
Sprung wurde jedoch durch einen 76%igen Anstieg der Verkäufe inländischer
Hersteller, zu denen auch Sany Heavy Industry Co. Die Käufe aus ausländischen
Quellen, zu denen auch Caterpillar Inc. und Komatsu Ltd. in Japan gehören,
stiegen laut Goldman Sachs nur um 3%.
Somchai
Techapanichkul, Vorsitzender des thailändischen Verbandes der
Kunststoffindustrie, sagte, seine Mitglieder hätten einen ähnlichen Trend
gesehen."China hat seinen eigenen Kunststoff entwickelt, und der Preis ist
billiger", sagte er. "Vielleicht wollen sie unsere Produkte nicht
mehr."
Chinas
längerfristige Verlagerung hin zu einer stärkeren Abhängigkeit von
Dienstleistungen statt von der Produktion hat die Nachfrage
nach Spezialmaschinen und -ausrüstungen, die dazu beitrugen, China zur
Fabrikhalle der Welt zu machen, weiter gebremst, sagte Jörg Kraemer,
Chefvolkswirt der Commerzbank in Frankfurt.
Die
Verbraucherausgaben haben dazu beigetragen, in einigen Branchen neue Nachfrage
zu schaffen, während andere ausgelassen wurden.
Die
deutschen Hersteller von Premium-Automobilen verzeichneten kürzlich einen
starken Aufschwung bei den chinesischen Verkäufen, nachdem Autofabriken und
Autohäuser dort im März wieder eröffnet wurden.
Die
BMW AG meldete kürzlich einen Anstieg der Verkäufe ihrer Fahrzeuge der Marken
BMW und Mini in China im zweiten Quartal um 17% im Vergleich zum Vorjahr,
wodurch ein starker Rückgang im ersten Quartal teilweise kompensiert wurde.
Insgesamt
dürfte der chinesische Pkw-Markt in diesem Jahr jedoch gegenüber 2019 um
10% schrumpfen, so ein Bericht des Verbandes der Automobilindustrie vom
3. Juli.
Die
großen deutschen Automobilzulieferer haben kürzlich zehntausende von
Stellenstreichungen angekündigt.
Eine
Verschlechterung des allgemeinen Handelsumfelds zwischen westlichen Ländern wie
Deutschland und China habe die Lage weiter verkompliziert, sagte Lars Feld,
Vorsitzender des Sachverständigenrates zur Begutachtung der
gesamtwirtschaftlichen Entwicklung, der die deutsche Regierung berät.
Lars
Feld verweist auf erhöhte Barrieren für chinesische Investitionen in
Deutschland, eine Reaktion auf den vermeintlichen chinesischen
Protektionismus.
"China
ist derzeit generell keine Wachstumsmaschine", sagte Wolfram Eberhardt,
Sprecher der Claas KGaA mbH, einem großen Landmaschinenhersteller in Nordwestdeutschland.
Industrievertreter
beklagen, dass der weltweite Landmaschinensektor durch die schwache chinesische
Nachfrage und unlauteren Wettbewerb belastet wird.
Mark
Zandi, Chefvolkswirt bei Moody's Analytics, sagte, es seien jetzt die USA,
die möglicherweise besser in der Lage seien, die Weltwirtschaft aus der
Rezession zu führen. "Washingtons fiskalpolitische Reaktion auf
Covid-19 beläuft sich in diesem Jahr auf 13% des BIP".
Die
USA und einige andere entwickelte Volkswirtschaften haben jedoch zunehmende
Fälle von Coronaviren, die ihre Fähigkeit, eine globale Erholung anzuführen,
bedrohen. Viele Unternehmen verlassen sich daher auf China.
"China
wird weiterhin ein Wachstumsmotor für die Welt sein", sagte Frau Wong an
der National University of Singapore. "Aber wenn China um 1% wächst, wird
es kaum vorwärts kommen. Es wird also niemanden sehr schnell nach vorne
ziehen."
https://www.bangkokpost.com/business/1950896/why-china-isnt-expected-to-power-a-global-recovery